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马斯克首次公开谈及“超级隧道”,有三种方法解决成本问题

更新时间:2021-02-22

本文摘要:比埃隆·马斯克更少的人整天。他是宇宙公司、电动汽车制造商、太阳能公司、脑模块项目的负责人。 最近,他把tunnel(隧道)项目重新加入了分列期。他首先应对去年12月17日解决问题的交通问题正式成立新公司,打算开始挖隧道。(公共编号:)曾经报道过,他至今为止对新公司TheBoringCompany(有无聊和挖掘的意思)进行了反应。在上周的TED活动中,马斯克在与克里斯·安德森的对话中首次公开发表了tunnel。

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比埃隆·马斯克更少的人整天。他是宇宙公司、电动汽车制造商、太阳能公司、脑模块项目的负责人。

最近,他把tunnel(隧道)项目重新加入了分列期。他首先应对去年12月17日解决问题的交通问题正式成立新公司,打算开始挖隧道。(公共编号:)曾经报道过,他至今为止对新公司TheBoringCompany(有无聊和挖掘的意思)进行了反应。在上周的TED活动中,马斯克在与克里斯·安德森的对话中首次公开发表了tunnel。

老计划深入计算的安德森从口罩上埋了很多油漆,泄露了关于tunnel工程的细节。以下是整理的对话要点。隧道应该足够浅的面具,在他的想法中隧道的深度实际上不允许。

深度的矿山比最低的建筑物低得多,可以通过3D隧道网络减轻交通堵塞。现在对这个方案的驳斥,地下隧道只是在新的地方地方,几乎解决了问题的交通问题。但面具指出,可以建立给定深度和给定数量的隧道,增加地面交通堵塞。

在建立隧道网络之前,必须大量降低成本的安德森当然会失望这种广泛的谈话,他说这个项目一起听很高兴。马斯克也同意了。

他说:我们至少要把每英里隧道的成本增加到十分之一。他指出两件事可以使tunnel个水平的低成本。一是将隧道的一般直径减半到原来的一半以上,大约12尺以上。他说,一般自行车道隧道的直径必须是26或28英尺,可以空出紧急车道,为内燃机车辆换气。

但是,如果把直径扩大到我说的目标,即12英尺,电动汽车只能在其中减速。直径变成原来的一半,横截面乘积变大为原来的四分之一。隧道的费用是按截面积计算的,所以成本大约不会增加一半。

他还考虑到精致的设计,在地上收到车后,可以移动到隧道运营。接下来,面具说希望tunnel的机器在小洞隧道的同时,修理周围的墙壁。

这两个步骤现在分开展开。他指出,这可以加倍整个过程的效率,进一步加小隧道,成本不会下降到原来的八分之一。这还没完,马斯克还减少了目标。

目前隧道挖掘机无法在无限大程度上运行相似的功率,他指出可以解决问题。如果能大幅度提高机器的电力,我指出至少可以将成本降低到原来的四五分之一。击败海绵宝宝里的蜗牛?马斯克指出,现在的隧道技术连蜗牛的速度都比不上。

所以他给自己的目标是打败蜗牛和Gary蜗牛。Gary是美国动画海绵宝宝的角色,现在Gary的速度是tunnel钻头速度的14倍,我们想打败它。Hyperloop的技术可用作地下隧道面具,与现在做的两种不同类型的隧道技术有关,一种是tunnel的地下运输系统,另一种是地上超高速铁路Hyperloop。

在安德森的拒绝下,他说了两者的联系。他回答说,Hyperloop的一些技术可以在地下使用。隧道已经设计成需要忍受五六个大气压的真空环境。

他还指出,地下Hyperloop非常适合一些线路,如华盛顿特区到达纽约,没有确实的长度允许。面具离开特斯拉面具,tunnel公司说可能是2~3%的时间,这基本上看起来像研修,在全职。然后,安德森问特斯拉是否已经在电动汽车市场稳定下来,可以做别的事情。

他回答说未来可以预料到的时间和公司在一起。因为有很多令人兴奋的事情。其中包括Model3和特斯拉半卡车。

对于特斯拉的自动驾驶技术,他仍然保守着口罩,他对很多兴奋的想法非常悲观。在对话中,特斯拉回答说到今年年底,从洛杉矶到纽约几乎自动通过,从加州停车场到纽约停车场,通过中的任何时候都不需要人为控制。他还指出,特斯拉的技术距离让司机上车睡觉,大约还有两年时间。确实的问题不是让系统在99.9%的时间内完全工作。

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因为即使是千分之一的概率,也能安心睡觉。因此,他指出,交通事故的概率必须增加到100或1000辆车,以便用户可以放心地使用自动驾驶技术。共享的自动驾驶车的100%,未来的全自动驾驶车可能会改变我们对所有权的看法。马斯克没有指出享受汽车的不道德不会消失,但他指出共享最重要。

这意味着不会再发生了。未来不会经常出现分享的自动驾驶团队,你可以买车,然后自由选择让自己专门用;你也可以自由选择不能用于亲朋好友;你也可以自由选择,只能用于其他五星级司机;甚至自由选择什么时候分享。这件事百分之百不会再发生,只是什么时候的问题。

他自己在推进特斯拉半卡车原型开发特斯拉半卡车,今年下半年不出现,面具也谈到了。当我司机第一辆货车的测试原型时,我知道这真的很奇怪。因为我进的是巨型货车,驾驶员的体验很简洁。

我开车在停车场四处转弯,当时的感觉不可思议,我竟然是司机的巨型卡车。特斯拉电动汽车的电机扭矩是最重要的卖点,卡车上也提到了这一点。他说,上市的半挂卡车扭矩不会打破柴油卡车。

特斯拉今年发表了新的Gigafactory超级电池工厂面具,只要有约100个Gigafactory电池工厂,就可以将世界转向几乎可持续的能源。为了构筑这个目标,他今年下半年发表了2~4个Gigafactory工厂项目,很可能是4个。

他没说不在哪里,只说射击是全球市场。据报道,上周面具实现了全球旅行,去了澳大利亚,然后去了北京,在中南海拒绝接受国务院副总理王洋的会见。

显然,他的Gigafactory电池工厂计划也在希望推进。版权文章允许禁止发布。下一篇文章发表了注意事项。


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