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波士顿动力的“求生之路”,是理想与现实之战的一个缩影-华体会官网

更新时间:2021-03-11

本文摘要:理想主义者们的东西。毕竟,我们要说的是吉尔·普拉特在2015年底,普拉特离开了DARPA,重新加入了新正式成立的丰田实验室。丰田是汽车公司,但对机器人有很强的兴趣(这也应该与整个日本的科研氛围有关)。 普拉特在采访中回答说,丰田对机器人的态度感动了他。丰田想让人们从技术上感受到的不是新鲜和酷,而是恋人,实际上正式成立半年来丰田实验室在机器人领域的成果也多与关怀有关:生活辅助机器人、陪伴机器人、上楼梯的轮椅等。

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理想主义者们的东西。毕竟,我们要说的是吉尔·普拉特在2015年底,普拉特离开了DARPA,重新加入了新正式成立的丰田实验室。丰田是汽车公司,但对机器人有很强的兴趣(这也应该与整个日本的科研氛围有关)。

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普拉特在采访中回答说,丰田对机器人的态度感动了他。丰田想让人们从技术上感受到的不是新鲜和酷,而是恋人,实际上正式成立半年来丰田实验室在机器人领域的成果也多与关怀有关:生活辅助机器人、陪伴机器人、上楼梯的轮椅等。丰田实验室的生活辅助机器人(HSR)虽然没有贯彻的证据,但我们不想用这样的想法推测这次收购。

丰田实验室的机器人部门是一个罕见的感情部门。他们也是能够解读理想意义的人的部下,谷歌决定卖波士顿的动力时,他们共同促进了这次丰田的收购。丰田有点商业基因,没有人告诉波士顿的动力分解后是否稳定。但是,世界对波士顿动力的愿望,包括网民的反对和丰田的采用,让我们感到温暖。

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